<th id="vyvim"></th><optgroup id="vyvim"><table id="vyvim"><form id="vyvim"></form></table></optgroup><dd id="vyvim"></dd>

  1. <dd id="vyvim"><pre id="vyvim"></pre></dd>

    <th id="vyvim"></th>

      <em id="vyvim"><object id="vyvim"><u id="vyvim"></u></object></em>
      首頁 經濟要聞 政策法規 經濟數據 功能區域 熱點專題 影像北京
        當前位置:首頁 > 熱點專題 > 關注物價 > 重點商品物價關注 > 其他
      投資70億!國軒20GWh動力電池項目投產加速

      2022-05-07 14:39   來源:中國能源網

        下游訂單全面爆發下,頭部動力電池企業產能吃緊,為抓緊產能爬坡、提升市場份額,電池企業項目投產的速度明顯加快。

        近期,國軒高科產能建設端再度傳來好消息。據悉,國軒高科桐城552畝的一期動力電池廠房建設已接近尾聲,即將竣工交付,5月即可試生產,預計今年6月份投產。

         

        桐城國軒項目

        從時間線來看,桐城國軒項目于去年11月完成備案,從簽約、開工到交付,僅用時6個月,實現“簽約即開工、半年即交付”,這樣的建設速度,刷新了國軒在外投資的建設速度,也刷新了桐城招商引資項目的落地速度。

        據悉,桐城國軒項目總投資70億元,一、二期分別規劃建設10GWh動力電池生產線兩條,合計占地面積約1200畝,年產20GWh的新能源動力電池,項目建成投產后可實現年產值150億元。

        據消息稱,此次該基地動力電池產品將配套對接國際一流車企,定向出口到美國、印度等國家。

        國際化布局提速

        從桐城項目供貨消息來看,拿下多個國際客戶訂單后的國軒,正加速推進批量供貨,積極布局國際市場。在海外市場開拓和基地建設進度中,國軒高科儼然走在國內動力電池的第一梯隊。

        市場猜測,桐城項目或是為印度塔塔、越南Vinfast、美國車企客戶供貨。

        美國市場方面,國軒已和某知名車企簽下未來5年(2023-2028)磷酸鐵鋰電池200GWh訂單。包括2024年前供貨量不低于24GWh,2026年前預計累計供貨量不低于120GWh,2028年累計供貨量達到200GWh以上。

        從目前信息來看,該車企大概率為美國新勢力Rivian。

        東南亞和南亞方面,目前,國軒高科已進入博世全球供應鏈體系,與塔塔汽車在印度設立合資公司,共同開發印度鋰電池市場;2021年又與越南Vinfast合作,計劃建設動力電池工廠。

        而除了這幾家外,國軒與大眾的合作也即將邁入新階段。今年3月,國軒高科透露,“目前公司和大眾的合作程度進一步加深,公司已取得大眾正式量產定點,相關產品將用于客戶最大的新能源平臺,公司相關部門正在全力推進,力爭盡快實現量產!.

        據推測,僅大眾安徽標準電芯定點,預計三元電池方面的需求量約13.3GWh至16.7GWh,磷酸鐵鋰方面的需求量可達到15GWh。

        此外,國軒高科50GWh動力電池項目,一期20GWh位于合肥新站,將于2023年3月底前正式投產。該基地專注大眾汽車集團標準電芯的生產制造。

        市場開拓的順利反饋到業績上,國軒高科2021年海外業務實現飛速發展。根據國軒2021年報數據,公司2021年營收103.56億元,同比增長54.01%;其中境外收入5.3億元,同比實現了233%的高速增長。

        隨著海外客戶訂單落地,為了配套和服務全球客戶,國軒高科更是積極謀劃在全球建設工廠。2021年,國軒高科相繼宣布了在歐洲和美國投資建廠的規劃。

        同時為了海外擴張需求,國軒高科規劃出海于瑞士上市,標志國內首家動力電池公司赴海外發行GDR進入倒計時。

        目前,國軒高科在歐洲、北美洲、亞洲都設有研發中心,并通過合資建廠、收購等方式,先后在東南亞、歐洲建立生產基地。隨著國外優質資本進入,國軒在海外的產能、技術研發、供應鏈等方面布局將進一步提速。

        電池訂單全面爆發

        而與海外訂單的未來潛力不同,國軒在國內動力電池市場的成績已然兌現。

        4月27日,國軒高科表示,“公司目前在手訂單充足,出貨量快速穩步增長,產銷兩旺,生產經營有序”。

        根據國內一季度裝機量數據,國軒高科裝機量達2.57GWh,穩居第四,市占率5.01%,同比增長144.76%;3月裝機量0.93GWh,同比增長106.67%,增幅高于行業整體水平。

        近三年國軒高科動力電池裝機量均保持著連續的高增長。自2020至2022年,公司一季度裝車量從0.25GWh增長至2.57GWh,復合增長率為220.62%。

        裝機量快速上漲的背后,是國軒在產能、客戶、產品、供應鏈等維度的全面升級。

        國內市場端,國軒高科除了深度綁定江淮、奇瑞、長安等老牌車企,還積極開發新勢力客戶,例如零跑、合眾、威馬等。

        其中長城、吉利均為多年長單。長城方面,2022年-2025年國軒高科向長城汽車交付總電量合計不低于10GWh。其中,2022年的年度量綱不低于2.5GWh。

        吉利方面,2022年至2024年,國軒高科為吉利商用車供應動力電池產品,包含輕卡、微面、增程三大品類,預估總量為12.6 萬套,估算對應電池需求量或約12GWh。

        起點鋰電大數據統計,國軒高科2021年配套新能源汽車共36.9萬輛,top10客戶分別是上汽通用五菱、江淮汽車、零跑、奇瑞、長安、楓盛、北汽、瑞馳、吉利、安凱,前十企業配套占比約達90%。

        2021年,五菱宏光mini ev以年銷39萬輛的優異成績位列全年新能源汽車銷量榜單,帶動第一大電池供應商國軒高科出貨量水漲船高,其配套約55%。

        可以預見,隨著下游需求的增加,與客戶黏性的增強,將不斷帶動國軒高科訂單量的增長。

        產能端,國軒高科現有合肥(新站、經開、廬江)、桐城、南京、青島、唐山、南通、柳州、宜春十大電池生產基地的基礎上,繼續新建或擴建。

        據國軒介紹,到2022年底,國軒產能有望達到100GWh,計劃投產超50GWh,未來5年產能有望超過300GWh,滿足不斷增長的市場需求。

        不過,需要指出的是,在電池訂單全面爆發、營收利好的同時,漲價也成為2021年所有電池廠商共同面對的議題,成本上漲導致多數電池廠凈利水平出現下滑。

        在此背景下,除了調價外,國軒正完善自己的保供版圖,并以自建生產線為主。

        比如,在重要的鋰礦上,國軒高科進駐宜春建設年產10萬噸碳酸鋰和年產750萬噸鋰礦石采選項目,并與鹽湖股份達成戰略合作開發青海鹽湖鋰資源。

        目前公司在上游材料的布局已涵蓋鋰、鈷、鎳、前驅體、三元材料、LFP材料、銅箔、隔膜、電解液、添加劑等大部分鋰電生產原料。

       
      首 頁  |  經濟要聞   |  政策法規   |  經濟數據   |  功能區域   |  熱點專題   |  影像北京
      京ICP備08003934號-1
      北京市經濟信息中心 - 網站聲明
      岳一夜被你要了六次
        <th id="vyvim"></th><optgroup id="vyvim"><table id="vyvim"><form id="vyvim"></form></table></optgroup><dd id="vyvim"></dd>

      1. <dd id="vyvim"><pre id="vyvim"></pre></dd>

        <th id="vyvim"></th>

          <em id="vyvim"><object id="vyvim"><u id="vyvim"></u></object></em>